Система счёта осей FAdC предназначена для контроля свободности и занятости участков железнодорожного пути подвижным составом на перегонах, станциях и подъездных путях.
Система применяется в схемах блокировок и обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте и может быть интегрирована в системы мониторинга и слежения за перемещением подвижных единиц в качестве датчиков первого уровня.
Эффект от внедрения системы FAdC
Повышение уровня безопасности движения
Система обеспечивает достоверное определение состояния участка пути (свободен / занят), снижая вероятность аварийных и нештатных ситуаций.
Снижение эксплуатационных затрат
Внедрение системы позволяет:
- снизить затраты на содержание устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ);
- уменьшить расходы на обслуживание верхнего строения пути;
- сократить простои подвижного состава и повысить пропускную способность за счёт уменьшения времени восстановления устройств СЦБ.
Надёжная работа в сложных условиях эксплуатации
Система обеспечивает:
- стабильную работу независимо от погодных условий;
- контроль участков с «нулевым» сопротивлением балласта;
- возможность применения на участках с металлическими шпалами;
- передачу информации о состоянии пути и движении подвижного состава в диспетчерский центр (ДЦ).
Принцип действия системы счёта осей FAdC
При проследовании колёсной пары над датчиком гребень бандажа колеса демпфирует рельсовый датчик RSR, установленный с внутренней стороны рельса.
Рельсовый датчик, состоящий из двух независимых измерительных систем, работает по индуктивному принципу и формирует аналоговый сигнал, который обрабатывается электронным оборудованием системы для точного подсчёта осей и определения состояния контролируемого участка пути.
Состав системы FAdC
Рельсовые датчики
Индуктивные рельсовые датчики типа RSR, устанавливаемые с внутренней стороны рельса и обеспечивающие надёжное обнаружение прохождения колёсных пар.
Электронный блок обработки
Блок обработки сигналов выполняет приём, анализ и обработку аналоговых сигналов от датчиков, формирует данные о количестве осей и состоянии участка пути.
Линии передачи данных
Кабельные или цифровые линии связи для передачи информации между датчиками, блоками обработки и системами верхнего уровня.
Интерфейсы интеграции
Средства передачи данных для подключения системы FAdC к диспетчерским системам, микропроцессорной централизации и АСУ ЖД.
Соответствие нормативным требованиям
Система счёта осей FAdC разрабатывается и применяется в соответствии с требованиями нормативных документов, действующих на железнодорожном транспорте, и предназначена для использования в системах обеспечения безопасности движения.
Система соответствует требованиям:
- по функциональной безопасности устройств СЦБ;
- по электромагнитной совместимости;
- по надёжности и отказоустойчивости оборудования;
- по эксплуатации в условиях железнодорожной инфраструктуры.
Преимущества системы счёта осей FAdC по сравнению с рельсовыми цепями
Независимость от состояния балласта и рельсовой изоляции
В отличие от рельсовых цепей, система счёта осей FAdC не использует электрические параметры пути для определения занятости. Это обеспечивает стабильную работу на участках с «нулевым» сопротивлением балласта, загрязнённым или увлажнённым балластом, а также при наличии металлических шпал.
Устойчивость к климатическим и погодным условиям
Система FAdC сохраняет корректную работоспособность при осадках, снегопадах, перепадах температур и обледенении, тогда как рельсовые цепи чувствительны к изменениям сопротивления пути и внешним воздействиям.
Снижение затрат на обслуживание инфраструктуры
Отсутствие необходимости поддерживать электрическую изоляцию рельсовых стыков и параметры балласта позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы и объём регламентных работ по сравнению с рельсовыми цепями.
Повышение надёжности и отказоустойчивости
Система счёта осей FAdC основана на прямом подсчёте колёсных пар и не зависит от состояния рельсовой цепи. Это снижает количество ложных срабатываний и отказов, повышая общую надёжность устройств СЦБ.
Гибкость применения и интеграции
FAdC легко интегрируется в современные микропроцессорные системы централизации, диспетчерского управления и мониторинга движения. Система может применяться на участках любой протяжённости без необходимости сложной настройки параметров пути.
| Наименование характеристики | РЦ | ССО |
|---|---|---|
| Информация о количестве единиц подвижного состава на участок пути | Нет | Есть |
| Возможность обмена информации с компьютером (наличие и кол-во подвижного состава, сброс ложной занятости и т.п.) | Нет | Есть |
| Нахождение персонала в опасной зоне для обслуживания | Продолжительное | Незначительное |
| Определение направления движения | Нет | Да |
| Чувствительность к величине сопротивления изоляции балласта | Высокая | Нет |
| Необходимость применения изолирующих стыков | Есть | Нет |
| Необходимость применения изоляции на стяжных полосах | Есть | Нет |
| Необходимость применения стыковых соединителей | Есть | Нет |
| Возможность применения металлических шпал | Нет | Да |
| Вероятность отказа | ||
| Настройка системы | Ручная | Автоматическая |
| Адаптация к изменениям условий окружающей среды (температура, влажность и т.д.) | Нет | Есть, автоматическая |
| Средняя длина контролируемого участка при пониженном сопротивлении балласта | 300м | 10000М |
| Вероятность хищение медьсодержащих деталей | Высокая | Низкая |
| Контроль целостности рельса | Есть | Нет |
